EF - 105" Extra 300 - Blue/White

Extreme Flight 105” Extra 300 – eine weiterentwickelte Legende.

Nach jahrelanger Entwicklung und der weltweiten Markteinführung im Jahr 2012 war die Extra 300 ein wichtiger Teil unserer „Extreme Flight“-DNA und blieb über Jahre hinweg weitgehend unverändert. Im Jahr 2018 läutete die V2 die Ära der XA ein, und kurz darauf verbesserte die V3 den Komfort unserer patentierten CNC-Verriegelungsmechanismen für Flügel, Kappe und Leitwerk.

Am Joe Nall 2025 hat Extremeflight einen ersten Einblick in die Entwicklung einer LEGENDE gegeben, und jetzt ist es an der Zeit, es offiziell zu machen... Wir feiern fast 15 Jahre Extreme Flight Extra – und die neue 105-Zoll-120-ccm-Extra 300 ist unsere bisher modernste Weiterentwicklung. Aufgebaut auf der Präzisionsplattform, die uns bekannt gemacht hat, und nun angereichert mit allem, was wir aus Tausenden und Abertausenden von Flügen unseres Teams, von Wettkampfpiloten und Sportpiloten auf der ganzen Welt gelernt haben. Als echtes „Team Extreme“-Projekt vereint die 105“ Extra fortschrittliche Verbundwerkstoffkonstruktion, ausgefeilte Aerodynamik und unsere neueste Montagetechnik – und das alles, ohne das feste, vertrauenerweckende Fluggefühl zu beeinträchtigen, auf das Piloten seit Jahren vertrauen.

Mit zwei atemberaubenden Farbschemen aus echtem Ultracote/Oracover, designed von Matt Stringer (Extremeflight Teampilot), ist es eine stilvolle Hommage an die ursprüngliche V1 mit modernem Touch. Das ist ohne Frage die aggressivste und eleganteste Extra 300, die Extremeflight je gebaut hat.

Unser ursprüngliches Wettbewerbsflugzeug, das Extremeflight geprägt hat – jetzt geschmackvoll modernisiert.

Verbesserte und standardisierte „Extreme Flight“-Funktionen

- VOLLVERBLENDETE AILERONS für unvergleichliche Reaktionsfreudigkeit.
- NEUE standardisierte Servopositionen für 2026.
- VERBESSERTE Konstruktion und Versteifung für mehr Festigkeit und Agilität.
- VERBESSERTE Servo-Taschenkonstruktionen.
- NEUER, vorinstallierter, leichter Schaumstofftunnel.
- NEUE CNC-Stifte für die Frontverkleidung.
- Passender X2-Pilot im Lieferumfang enthalten und installiert.
- Komplett fertiggestellter Innenraum des Verdecks.
- Vorgeklebte und vorlackierte Steuerhörner.
- Vorbeschlagene und abgedichtete Querruder und Seitenruder.
- Vormontierte Blindmuttern in den Flügelspitzen für Nachtbeleuchtung/Pyrotechnik.
- Vorgeformte Unterdrucklippe für verbesserte Luftzirkulation und Kühlung.
- Transparente Schablone für die untere Verkleidung, die beim Ausschneiden der serienmäßigen Auspuffausgänge hilft.
- Ein-Draht-Ruderbefestigung für eine einfache Montage.
- Flügel- und Leitwerk-Taschen im Bubble-Stil sowie eine Kabinenhaubenabdeckung sind IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN.
- ORIGINAL Dubro HD-Kugelgelenke.
- ORIGINAL Ultracote/Oracover-Beklebung.

Elektro

- Scorpion A2-10020-160kV.
- Scorpion Tribunus III 14-220A Brushless Regler.
- Propeller Carbon Elektro 30x12 Zoll 2-Blatt.
- Scorpion A2-100 Motorhalterung (100cc - 120cc).
- 5" Carbonspinner.

Empfohlener Antrieb Benzin

- 2 Takt Motor mit ~120cc.
- Dämpferanlage z.B MTW.
- Falcon Propeller.
- Powerbox Sparkswitch.
- 5" Carbonspinner.
- JETI Power Ion RB 2600mAh 7.2V Zündakku.

Servoempfehlung für 3D Piloten

- 7x KST X20-7512 V8.0 20mm 82kg 4-pole Brushless Servo.

Servoempfehlung für klassischen Kunstflug (günstigere Variante)

- 7x KST BLS825 Servo HV 20mm 35kg
- 1x KST DS1509MG Digital "Low-Profile" Servo (Gas).

Servozubehör

- 4x 1.5" Servoarm für Querruder.
- 3x 2" Servoarm für Höhe.
- 1x 1" Servoarm für Gasservo.

Servokabel Empfehlung

- Powerbox one4two (2x) für Querruder.
- Powerbox one4one (2x) für Höhenruderservo.
- Powerbox one4one (1x) für Seitenruderservo.
- 1x 15cm Servoverlängerungskabel für Gasservo.