Giant F4U Corsair V3 ARF 1700mm

Die Vought F-4U Corsair war das leistungsstärkste amerikanische Trägerkampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Nachdem anfängliche Probleme (zu steifes Fahrwerk und schlechte Sicht aus dem Cockpit, was die Landung auf Flugzeugträgern erschwerte) gelöst waren, sorgte sie zusammen mit der Grumman Hellcat dafür, dass die japanische Luftwaffe vom Himmel über dem Pazifik gefegt wurde. Die Corsairs wurden auch erfolgreich in den Farben der britischen Fleet Air Arm und von Landflugplätzen aus in Marineinfanterie-Staffeln eingesetzt. Sie blieben bis weit in die 1950er Jahre hinein in der Ausrüstung der US Navy und der Marines und trugen in ihrer Rolle als Jagdbomber maßgeblich dazu bei, den ersten Angriff des kommunistischen Nordkoreas zu Beginn des Koreakrieges abzuwehren.

1400-mm-EPP-Modelle sind schon „alte Kammer“... also nehmen wir etwas noch Größeres – einen richtigen Marine-Bären – die F4U Corsair mit einer Spannweite von 1700 mm! Die Jungs von FMS haben sich viel Mühe mit den vielen Modelldetails (einschließlich funktionierender Positionslichter) und der insgesamt realistischen Ausführung mit einziehbarem Fahrwerk (einschließlich Sporn) und Landeklappen gegeben – das ist schon eine Wucht! Die großen Abmessungen, das attraktive Aussehen eines „Warbirds” und die guten Flugeigenschaften prädestinieren den EPP Giant Corsair für die Rolle eines monströsen Freizeitjagdflugzeugs, gewürzt mit einer angenehmen Dosis kriegerischem Adrenalin für erfahrene Piloten, die das Fliegen mit schnellen Kunstflugmodellen zuverlässig beherrschen...

Der Rumpf aus EPP-Schaumstoff wird mit einem eingebauten Drehstrommotor (C5060-300), einem 85-A-SBEC-Drehstromregler und einem geschalteten UBEC 6/10-A-Stabilisator für die Stromversorgung des Empfängers und der Servos geliefert. Zur Vereinfachung der Bordverkabelung dienen zwei Kabelbäume mit Multisteckern, die die Elektronik in den Flügelhälften und im Rumpf verbinden; sie sorgen auch für die Stromversorgung der Positions-LED-Leuchten vom Empfänger. Für den Anschluss an den Empfänger sind standardmäßige JR/UNI-Servostecker mit übersichtlichen Flaggen mit Kanalnummern (in der Standardreihenfolge der Hitec/Futaba-Kanäle) vorgesehen. Der abnehmbare Kabinenüberzug gewährleistet einen einfachen Zugang zum Empfänger und zum Antriebsakku. Im Lieferumfang des Modells ist ein vierblättriger Propeller enthalten.

Das ebenfalls aus EPP-Schaumstoff gefertigte Tragflächenprofil ist halb-symmetrisch und besteht aus zwei Teilen, die mit zwei röhrenförmigen Laminatverbindern verbunden sind. Die Befestigung am Rumpf erfolgt von unten mit vier Schrauben. Die Querruder und Klappen werden jeweils von zwei Miniservos mit Metallgetriebe gesteuert, die im Flügel untergebracht sind.

Das horizontale und vertikale Leitwerk aus EPP wird mit Schrauben am Rumpf befestigt. Die Leitwerke werden von Miniservos mit Metallgetriebe gesteuert, die im Cockpitbereich mit Drahtzugstangen untergebracht sind.

Vor dem Anschließen der Zugstangen empfehlen wir, die Ruder durch wiederholtes vorsichtiges Auslenken nach oben und unten bzw. nach links und rechts zu „bewegen”.

Das Fahrwerk ist elektrisch einziehbar mit Kunststoffklappen, die durch spezielle Servos geöffnet und geschlossen werden, die Spornrad wird durch ein spezielles Servo gesteuert. Die Koordination der Bewegungen der Fahrwerksbeine und Türen wird durch einen im Bausatz enthaltenen elektronischen Sequenzer gewährleistet.

Für das Modell benötigen Sie einen Li-Poly-Akku mit sechs Zellen (3300–4000 mAh) und einer Belastbarkeit von mindestens 25C.

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens ein 7-Kanal-RC-Set. Gesteuert werden Querruder, Klappen, Seitenruder, Höhenruder und Motordrehzahl.

Eigenschaften